<strong id="vugiu"></strong>
<tt id="vugiu"><form id="vugiu"></form></tt>

  1. <rp id="vugiu"></rp>

      <tt id="vugiu"></tt>
      注冊

      一線|“缺芯”下的新能源汽車:供給受阻但終端熱度持續

      2021-11-09 09:06:54 財聯社 

      財聯社(長沙,記者 吳蔚玲)訊,缺芯對新能源汽車的影響備受市場關注。乘聯會數據顯示,10月新能源乘用車零售銷量環比下滑。財聯社記者探訪多家4S店獲悉,需求強于供給下,主流車型均需排隊。與此同時,消費者對“等車”時間的容忍度也提升,即使提車期長達3個多月,亦有車主表示“愿意等待”。

      三季度行業產能利用率下滑7.5%

      11月8日乘聯會在《2021年10月全國乘用車市場分析》中表示,汽車行業由于芯片供給不足導致的供應鏈、產業鏈不夠暢通,三季度產能利用率從去年的78%大幅下降到70.5%。同時10月新能源乘用車批發銷量36.8萬輛,環比增長6.3%,同比增長148.1%,零售銷量32.1萬輛,同比增長141.1%,但環比下降3.9%。

      各整車廠10月產銷數據亦非全盤向好,比亞迪(002594.SZ)新能源汽車銷量同比增長249.05%,上汽集團(600104,股吧)(600104.SH)環比增速達19.86%,但廣汽埃安、吉利汽車以及蔚來均出現了不同程度的環比銷量下滑。

      數據來源:公司公告、公司官方數據;制圖:財聯社上市公司報道部

      蔚來10月交付量僅3667臺,環比下降65.5%,對此官方表示9月底至10月中旬受江淮蔚來合肥先進制造基地生產線改造升級影響,部分訂單交付受阻,10月下旬起已逐步恢復生產,目前訂單需求量依然強勁。

      吉利汽車在公告中表示,部分地區疫情和晶片全球供應短缺在10月持續影響了公司交付量。

      終端探訪:消費熱度持續

      財聯社記者近日以購車者身份探訪長沙比亞迪、蔚來等多家4S店獲悉,目前主流車型均面臨排期交付情況,排隊情況在1~6個月不等。其中比亞迪漢需等待一個月左右,宋-PLUS作為熱賣車型,灰色尚有少部分現車,白色、黑色均需等待3個月左右,而紅色則排期更長。蔚來各類車型從網上訂單到提車則需排隊一個月左右。對于造成排期交付的原因,多數銷售人員表示除了年前需求量激增外,芯片短缺亦是原因之一。

      浙江、天津等多地車主在“汽車之家”論壇上發帖稱,歐拉、比亞迪等新能源汽車已下單2個月左右但仍未排到,已交付的車主多數在下訂單三個月左右收到通知,而理想one的交貨期普遍在6-7周。

      長時間的排期交付,消費者接受度不一。財聯社記者在探訪時獲悉,由于客戶多為購置二套車,因此對交付期接受度較高,但也有出現客戶不愿等待要求退還定金的現象。一位家住長沙的比亞迪意向客戶對財聯社記者表示,盡管面臨3個月的交付期,但仍愿意排隊等待!耙驗榧抑幸延幸慌_車,對提車沒有那么急迫”。

      此外亦有客戶直接購買門店展車。財聯社記者探訪蔚來門店時,就有展車貼上了“此車已出售”的標簽。

      圖片來源:財聯社記者攝于長沙某蔚來門店四季度缺芯有望緩解

      10月19日工信部新聞發言人羅俊杰曾表示,汽車芯片短缺導致很多企業出現減產或短期停產,減產幅度近年少有,但綜合各種跡象,預計四季度芯片短缺將比三季度有所緩解。

      乘聯會亦在上述報告中表示,三季度汽車芯片供給的至暗時刻已經走過,預計年底購買力仍在供給能力之上,但受制于庫存,造成年底沖量困難,部分需求有望轉移到2022年。

      渤海證券研究報告表示,未來隨著芯片供應邊際改善,主要原材料價格高位回落,行業產銷與業績有望穩步復蘇,比亞迪EV與DMI銷量繼續創新高,行業高景氣度仍在持續。

      (責任編輯:張泓楊 )
      看全文
      寫評論已有條評論跟帖用戶自律公約
      提 交還可輸入500

      最新評論

      查看剩下100條評論

      推薦閱讀

      和訊熱銷金融證券產品

      【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點,與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔全部責任。

      日本三级韩国三级香港黄,洗澡被公侵犯完整在线观看,学生和老师做的高清tube8,强壮的公么和我在线播放